Tracéwetprocedure omlegging A9
Het verschijnen van de
Startnotitie Omlegging A9 Badhoevedorp (pdf, 1,3 MB) was het
begin van de Tracéwetprocedure voor het verleggen van de A9. Bij de
Tracéwetprocedure is op vier momenten inspraak mogelijk: bij de
Startnotitie, de Trajectnota/MER, het Ontwerp-tracébesluit en het
Tracébesluit.
Trajectnota/MER
In de milieueffectrapportage (MER) zijn de milieugevolgen van de drie voorgestelde tracés verwerkt:
- het
T106 - alternatief;
- het Bogenalternatief;
- het
Binnenring A4-A5-A9 - alternatief.
De
Trajectnota/milieueffectrapportage (Trajectnota/ MER) lag ter
visie in april en mei 2009. Gedurende deze periode hebben alle
betrokken partijen en belanghebbenden de gelegenheid gehad te
reageren op het rapport. Van het lijvige rapport is ook een
samenvatting verschenen.
Geoptimaliseerd bogenalternatief
Eind 2009 hebben de ministers van Verkeer en Waterstaat en van Ruimte en Milieu een standpunt ingenomen voor het nieuwe tracé. Besloten is de A9 om te leggen volgens het 'geoptimaliseerde bogenalternatief'. Dit is een aangepaste variant van het oorpronkelijke Bogenalternatief. De A9 ligt hierbij 600 meter ten zuiden van de rand van de bebouwing van Badhoevedorp. Voortschrijdend inzicht heeft geleid tot enkele aanpassingen:
- Ten zuidwesten van het knooppunt Badhoevedorp waren twee bogen gepland. De buitenboog is nu vervangen door een lus in het knooppunt Badhoevedorp zelf.
- Er komt een onderdoorgang in de Schipholweg, onder de S106 en de A9, bij de aansluiting Badhoevedorp.
- De weg wordt uitgebreid naar 2x3 rijstroken.
Ontwerp-tracébesluit (OTB)
Het Ontwerp-tracébesluit (OTB) heeft in de zomer van 2011 ter
inzage gelegen. Op basis van de reacties werkt Rijkswaterstaat het
Tracébesluit (TB) uit.
Tracébesluit (TB)
De minister van Infrastructuur en Milieu heeft op 23 maart 2012 het Tracébesluit (zie foto). Belanghebbenden die ook gereageerd hebben op het OTB kunnen tegen dit besluit in beroep gaan bij de Afdeling Bestuursrechtspraak van de Raad van State. Is het Tracébesluit eenmaal onherroepelijk, dan moeten de betrokken provincie en gemeentes ervoor zorgen dat de gekozen oplossing in het gebied wordt ingepast door het bestemmingsplan aan te passen en bijvoorbeeld de benodigde vergunningen te verlenen. Dan kan de aanleg beginnen.
In 2017 is de nieuwe A9 een feit.
Zie ook
- informatie over tracéwetprocedure
- informatie over planning omlegging A9